Vous avez probablement déjà remplacé toutes les ampoules de votre maison, de votre jardin et de votre lieu de travail par des LED. Et quelle est la prochaine? Les phares de votre voiture, bien sûr!
En théorie, les ampoules LED sont compatibles avec les phares à réflecteur, cependant, si un véhicule utilise actuellement des halogènes, ce n’est pas un changement facile. Les LED nécessitent des composants électroniques supplémentaires pour leur fonctionnement, des dispositifs de dissipation de chaleur, un pilote et un espace de réflecteur spécialement conçu.
Si vous avez déjà fait des recherches sur les forums automobiles sur ce sujet, je suis sûr que vous avez lu des opinions mitigées de la part de nombreuses personnes. Pour être totalement transparents, les projecteurs à LED sont une technologie relativement nouvelle, il reste donc encore beaucoup à apprendre.
Quelle est la différence entre les projecteurs et les phares à réflecteur?
Tout d’abord, vous devez donc déterminer le type de phares de votre véhicule. Il y a deux possibilités, projecteurs ou réflecteurs. La différence entre les projecteurs et les projecteurs à réflecteur est l’existence d’une lentille dans la construction des projecteurs. Ensuite, nous vous montrons le schéma d’un projecteur projecteur:
Les phares à réflecteur des véhicules sont utilisés en standard depuis l’invention des phares électriques eux-mêmes en 1898. Les phares à réflecteur ont deux composants principaux: une source lumineuse (ampoule) et un bol réflecteur. Ensuite, nous vous montrons le schéma d’un projecteur à réflecteur:
Comme son nom l’indique, le réflecteur a la forme d’un hémisphère creux, où l’intérieur est peint avec une peinture chromée réfléchissante et recouvert de miroirs placés avec précision. L’ampoule est située en plein centre de cet appareil.
Lorsque l’ampoule est allumée, les rayons lumineux frappent les rétroviseurs et ils sont réfléchis devant le véhicule et sur la route.
Grâce à ce système, les phares à réflecteur de la voiture produisent un faisceau large qui couvre une grande surface, cependant, cela signifie que la lumière est moins intense et focalisée, donc il y a un plus grand gaspillage de lumière, comme on peut le voir sur l’image ci-dessus.
D’autre part, les phares de projecteur contiennent trois composants: une source lumineuse, un bol réflecteur et une lentille. Le bol et la source lumineuse fonctionnent exactement de la même manière que dans les phares à réflecteur. Cependant, avant que la lumière ne soit projetée devant le véhicule, elle traverse une lentille ellipsoïdale. Ceci est utilisé pour plier, étendre et élargir la lumière.
En termes simples, la lentille signifie que la lumière est plus intense et focalisée, donc il y a moins de lumière gaspillée.
Pour en savoir plus sur les phares de projecteur, consultez mon autre article sur les phares de projecteur et les LED ou celui-ci sur les LED dans les feux de freinage.
Est-il sûr d’utiliser les lumières LED dans le boîtier du réflecteur?
Les ampoules LED peuvent être utilisées dans les phares à réflecteur, MAIS (et c’est un gros mais) si vous modifiez l’ampoule, vous devez également modifier le bol du réflecteur. Si vous ne le faites pas, vous pouvez aveugler ou éblouir les autres conducteurs.
Il n’y a pas deux réflecteurs identiques, chaque réflecteur est méticuleusement conçu en fonction des spécifications précises de l’ampoule halogène qu’il a l’intention d’utiliser. Cela garantit une bonne diffusion et une bonne répartition de la lumière.
Remplacer une ampoule halogène par une LED déséquilibre donc le réflecteur. Même les plus petits changements modifieront le point auquel la lumière frappe le réflecteur et est projetée. Essentiellement, la lumière se retrouvera dans des endroits où elle n’était pas prévue.
Ceci est aggravé par le fait que les LED sont une source de lumière directionnelle, tandis que les halogènes sont omnidirectionnelles. Contrairement aux halogènes, une LED n’illuminera pas uniformément la surface du réflecteur et cela a deux conséquences:
- Étant donné que la lumière ne tombe que sur les côtés du réflecteur, il est probable qu’il y ait des points vides, creux ou chauds dans le faisceau lumineux.
- En n’éclairant pas le haut du réflecteur, la lampe frontale aura une projection à distance réduite. Au lieu de cela, la lumière se dispersera au-dessus du point de coupure et aveuglera les autres conducteurs.
Éblouir les autres conducteurs est un danger évident pour la sécurité, il est donc essentiel de remplacer à la fois votre source lumineuse et votre bol réflecteur si vous envisagez de passer aux LED.
Qu’est-ce qui est mieux? HID ou LED dans le boîtier du réflecteur
Je comprends que vous envisagez de changer les phares de votre véhicule et de passer aux LED, cependant c’est très compliqué et n’en vaut pas la peine. Alors, les HID sont-elles l’alternative aux anciennes ampoules halogènes?
Les ampoules à décharge à haute intensité (également appelées HID ou Xénon) produisent de la lumière en créant un arc électrique entre deux électrodes en tungstène. À première vue, les HID semblent être une alternative souhaitable aux halogènes, car ils peuvent produire deux fois plus de lumière en utilisant beaucoup moins d’énergie.
Cependant, les HID souffrent des mêmes problèmes que les LED: mettre une ampoule HID à l’intérieur d’un réflecteur conçu pour les halogènes provoque une immense quantité de parasites. En ce sens, c’est un inconvénient qui affecte à la fois les LED et les HID.
Cependant, il existe un écart crucial. Les HID et les LED diffèrent par leurs temps de démarrage.
Les HID ont une courte période de préchauffage, ce qui signifie qu’il leur faut environ 5 secondes pour atteindre leur pleine luminosité. En effet, une impulsion de tension incroyablement élevée est nécessaire pour démarrer l’arc électrique. Les LED, quant à elles, atteignent instantanément leur pleine luminosité.
Dans les scénarios d’urgence, vous n’aurez peut-être pas 5 secondes à perdre. C’est donc un inconvénient évident des phares HID. Pour cette raison, les LED sont la meilleure option pour les phares à réflecteur.
Les LED peuvent-elles être installées ultérieurement sur des phares à réflecteur?
Comme je l’ai mentionné, si vous installez les LED sur un phare à réflecteur, vous devez également remplacer le compartiment du réflecteur.
Vous trouverez peut-être plus facile d’acheter un tout nouveau phare à LED. Cependant, ils peuvent ne pas être disponibles pour tous les modèles plus anciens, et même s’ils le sont, ils sont susceptibles d’être assez chers.
Alors, quelle est l’alternative? Si vous recherchez une ampoule pour phares à LED, je vous recommande de vous tourner vers des marques renommées et des magasins spécialisés.
Il convient de rappeler que les LED nécessitent des dissipateurs de chaleur pour s’assurer qu’elles ne deviennent pas trop chaudes. Ceux-ci se présentent souvent sous la forme d’un dissipateur thermique ou d’un ventilateur.
Cependant, les dispositifs de dissipation thermique peuvent causer des problèmes de montage s’il n’y a pas assez d’espace dans le phare de votre véhicule. Par conséquent, idéalement, la LED devrait être aussi petite que possible.
De même, votre véhicule peut nécessiter des composants électroniques supplémentaires. Les LED fonctionnent à une tension beaucoup plus faible que les halogènes standard, vous aurez donc besoin d’un pilote de LED pour réduire la tension.
D’autre part, vous devrez recâbler le circuit de surveillance de la lumière. Sinon, le véhicule pensera qu’il y a une ampoule cassée ou défectueuse.
derniers mots
L’essentiel est que peu importe le nombre de LED essayant de reproduire les ampoules halogènes, elles ne seront jamais exactement les mêmes. La mise à niveau de vos réflecteurs aux LED n’est pas une mince affaire, mais je pense que cela en vaut la peine.
N’oubliez pas que les phares à LED ne sont pas légaux dans certains pays. Vérifiez toujours avant de commencer à les personnaliser.
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