Un ruban LED se pose en quelques minutes… et se décolle souvent quelques semaines plus tard. Le secret d’une pose durable tient en trois mots : surface propre, pression et, au plafond, fixation mécanique. Voici la méthode. Les clés d’une pose qui tient : Nettoyez la surface à l’alcool isopropylique et laissez sécher. Collez à …
Vous avez remplacé les ampoules de vos clignotants par des LED, et depuis ils clignotent deux fois plus vite ? Ce phénomène porte un nom : l’hyperflash. Il ne vient pas d’un défaut des LED, mais de la façon dont la voiture surveille ses ampoules. Voici pourquoi il apparaît et comment le corriger. En bref …
On s’inquiète parfois que des phares LED « tirent » trop sur la batterie. C’est l’inverse : à fonction égale, les LED consomment nettement moins que les ampoules halogènes. Mais comme toute ampoule, elles finissent par vider la batterie si on les oublie allumées moteur coupé. Voici les chiffres. En bref : Une ampoule halogène …
Vous avez remplacé vos veilleuses ou vos phares par des LED et ils clignotent, flashent à l’allumage ou scintillent en roulant ? C’est un problème fréquent, et presque toujours lié au dialogue entre la voiture et l’ampoule. Les causes principales : Contrôle des ampoules (CAN bus) : la voiture envoie de petites impulsions pour vérifier …
Avant de remplacer les ampoules halogènes de votre voiture par des LED, il faut savoir quel type de phare vous avez : à réflecteur ou à lentille (projecteur). Le résultat, et le risque d’éblouir les autres conducteurs, en dépendent beaucoup. En bref : Phare à réflecteur : un miroir parabolique façonné dirige la lumière. Il …
Par grand froid, les phares LED s’allument instantanément et éclairent parfaitement. Leur vrai point faible en hiver est ailleurs : ils ne chauffent pas assez pour faire fondre la neige. Voici ce qu’il faut savoir avant les routes d’hiver. En bref : Le froid est favorable aux LED : elles éclairent même un peu mieux …
Une ampoule LED de phare ne s’oriente pas au hasard. Contrairement à une halogène, dont le filament émet de la lumière tout autour, une ampoule LED porte ses puces sur deux faces opposées. Mal tournée, elle envoie la lumière au mauvais endroit du réflecteur : la route est mal éclairée et les conducteurs d’en face …
Les ampoules H1 et H7 sont deux des ampoules halogènes de phare les plus répandues. Elles ont la même puissance (55 W en 12 V) et une luminosité proche, si bien qu’on les confond souvent. Pourtant, elles ne sont pas interchangeables : leur culot est différent et chacune est conçue pour un type de phare …
Les feux stop à LED s’allument plus vite et sont plus visibles que les ampoules classiques : beaucoup de voitures récentes en sont équipées d’origine. Peut-on obtenir le même résultat en remplaçant simplement les ampoules ? Techniquement souvent oui, mais il y a des points à vérifier, et la réglementation est stricte. En bref : …
Beaucoup de conducteurs se plaignent d’être éblouis par les voitures récentes équipées de LED. Les LED sont-elles en cause ? En partie seulement. Des phares LED d’origine, bien conçus et bien réglés, respectent les mêmes règles que les autres. Le problème vient surtout de quelques situations bien identifiées. En bref : Kits LED non homologués …